【哈尔滨杭州火车/哈尔滨杭州火车时刻表】

“哈尔滨”到“杭州”的178次火车经过哪些站点?

哈尔滨西：始发站，发车时间为22：50，行车累计用时为0小时，停车靠站时间为0分钟。 长春：到达时间为01：04，发车时间为01：16，经过时间为02：14，行驶里程为0KM，停留时间为12分钟。

Z178次列车从哈尔滨西到杭州经停的站点依次为：长春、四平、沈阳北、山海关、秦皇岛、唐山、天津、天津西、沧州、德州、泰山、兖州、邹城、滕州、枣庄西、徐州、宿州、蚌埠、滁州北、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海松江、嘉兴、海宁。

Z178次列车是从哈尔滨西站开往杭州站的直达特快列车，全程耗时约31小时20分至31小时24分，里程约2723千米至2737千米。以下是该列车的主要信息： 始发与到达时间列车于当日22：30从哈尔滨西站始发，第三日05：50或05：54到达杭州站（不同来源略有差异）。

Z178次列车从哈尔滨西站出发，终点站是杭州站。该趟列车沿途经过的站点如下：东北地区：哈尔滨西：始发站，位于黑龙江省哈尔滨市。长春：吉林省省会城市。四平：位于吉林省中部地区。沈阳北：沈阳是中国东北地区的重要交通枢纽城市之一。华北地区：山海关：位于河北省秦皇岛市，是明长城的东北关隘之一。

杭州至哈尔滨火车时刻表和票价

从杭州出发，第三天08：04到达哈尔滨站，运行时长35小时52分。硬座票价275元，硬卧475元，软卧745元。20：12从杭州出发，第三天08：28到达哈尔滨东站，运行时长36小时16分。硬座票价285元，硬卧485元，软卧765元。

直达列车 Z178次（哈尔滨西→杭州）发车时间为22：30，第三日05：50到达，全程耗时31小时20分钟。票价为硬座285元起，硬卧485元起，软卧765元起。途径站点包括长春、沈阳北、天津、徐州、南京等。K554次（哈尔滨东→杭州）发车时间为14：08，次日02：22到达，全程耗时36小时14分钟。

从 杭州 到 哈尔滨 的列车有1趟车次：K552/K553发车时间：20：06到达时间：06：38（第三天）+按地点查询出发城市：杭州到达城市：哈尔滨。：K552-空调快速*杭州南-哈尔滨出发：20：06到达：06：38（第三天）运行时间：1天10小时42分钟。

哈尔滨到杭州的火车票价根据不同的车次和座位类型有所不同。硬座票价大约在150元左右，硬卧票价在300元左右，而软卧票价则更高一些，大约在500元左右。具体票价需查询12306官方网站或相关铁路部门的公告。哈尔滨作为中国北方的一个重要城市，拥有丰富的历史文化和独特的自然风光。

K552次，温州到哈尔滨，经过杭州南站，到达杭州南站的时间是20：18，隔天早上6：38到达哈尔滨，历时34小时14分。硬座288，硬卧上486/中502/下519，软卧上764/下799。

哈尔滨火车站到杭州火车站时刻表

K554次（哈尔滨东→杭州）发车时间为14：08，次日02：22到达，全程耗时36小时14分钟。票价硬座285元起。另有哈尔滨站发车版本，14：40发车，耗时35小时42分。K1014次（哈尔滨东→杭州）发车时间为20：15，第三日14：29到达，全程耗时42小时14分钟。票价硬座285元起。

始发与到达时间列车于当日22：30从哈尔滨西站始发，第三日05：50或05：54到达杭州站（不同来源略有差异）。全程运行时间较长，需跨越两个自然日，适合长途旅行需求。

哈尔滨西始发，22：50发车，次日05：50到达杭州。

一般的新空快速，从购票难易程度（明天只剩无座票但后天票还很多）看，人不应该太多，但想以座代卧恐怕没指望。

那些关于老火车站的记忆,探寻那些消失的老火车站

以下是一些已经消失的老火车站及其相关记忆：黑龙江哈尔滨老火车站 哈尔滨老火车站始建于1899年10月，由俄国著名建筑师基特维奇设计，是原中俄共同修筑的东清铁路的中心枢纽站。其总建筑面积达2700平方米，采用新艺术运动建筑风格，具有独特的艺术魅力。然而，在1959年火车站扩建时，这座承载着历史记忆的老站被拆毁，令人惋惜。

唐山站（1881年）中国第一座火车站，伴随唐胥铁路（唐山至胥各庄）建成，这条铁路是李鸿章主持修建的中国第一条标准轨距铁路。初建时为简易站房，现站址为1976年唐山大地震后重建。天津西站（1908年）津浦铁路北端起点站，德国建筑师设计，现存德式钟楼塔楼为原建筑群核心部分。

以下是关于苏州已废弃火车站的详细介绍： 苏州老火车站（苏州北站旧址）位置与历史：位于苏州市姑苏区（原平江区）人民路北端，始建于1906年，是沪宁铁路上的重要站点。这座车站见证了苏州近代铁路运输的开端，建筑风格融合了民国时期的特色，站房上的苏州站三字由著名书法家费新我题写。

西安作为中国重要的铁路枢纽，历史上曾有多条铁路线路和车站因城市发展、规划调整等原因逐渐停用或废弃。这些被遗忘的铁路遗迹如今散落在城市角落，成为承载工业记忆的特殊地标。